Eines der besten Autos zum Fahren, aber am schlechtesten zu reparieren, oder doch? Ich habe dieses gut aussehende Muscle-Car zu einem Schnäppchenpreis gekauft. Ja, im Vergleich zu dem, was ich hätte kaufen können, war es ein echtes Schnäppchen. Nichts sieht ganz so aus. Ein Auto mit sexy Kurven, Lederausstattung und versteckten Türgriffen. Die Lackierung ist nicht die beste, aber nichts anderes sieht so aus. Sie erhalten Klimaanlage, Servolenkung, ABS, Kraftstoffeinspritzung, Zentralverriegelung mit eingebauter Alarmanlage, zwei Airbags und jede Menge Muskeln. 2,5-Liter-V6-Alfa-Motor mit vier Nockenwellen und 24 Ventilen, der 140 kW und 190 PS leistet. Mit 7,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde ist es schnell.
Der Haken am Auto sind die Servicegebühren, die Sie dafür zahlen müssen. Mein klarer Rat an Sie ist, den Zahnriemenservice in einer Alfa-Werkstatt durchführen zu lassen. Es sieht vielleicht so aus, als würde der Typ von unten auf der Straße Ihnen einen Cent sparen, aber können Sie Sicherheit und Komfort wirklich bepreisen? Lassen Sie uns über den Preis einer Dienstleistung sprechen. Eine Zahnriemenwartung in einer Alfa-Reparaturwerkstatt sollte Sie in Südafrika etwa 14.000,00 Rand oder in den USA 2.400,00 Dollar kosten. Aber warum fragst du? Dies ist der Alfa, der Alfa Romeo vor dem Bankrott gerettet hat. Von den Rädern über das Emblem bis hin zum Motor und den Sitzen wurde alles von Alfa für Alfa hergestellt. Das Alfa-Nockenbausatz kostet etwa 9.000,00 Rand und der Rest des Geldes ist für Arbeit und andere Dinge vorgesehen. Eine normale Ölfilter-Zündkerzenwartung kostet R3500,00. Am besten führen Sie den Zahnriemenwechsel vor dem Zahnriemenriss durch. Der Austausch von 24 verbogenen Ventilen kostet Sie viel mehr als R20.000,00. In Kapstadt, Südafrika, gibt es mindestens drei Alfa-Händler, die hervorragende Arbeit bei der Reparatur Ihres Alfa leisten. Sie können den Alfa auch von Bosh oder Holandse Motors reparieren lassen. Denken Sie daran, die Öle und das Wasser wöchentlich zu überprüfen und bei der wöchentlichen Inspektion des Autos nachzufüllen. Ein toller Service wird lange halten. Nach meinem Dienst kann ich einfach ins Auto steigen, es starten und losfahren.
Ich werde Ihnen etwas mehr über den V6-Motor erzählen. Ja, es ist ein V6-Alfa-Motor. Der 156 war mit einem 2,5-Liter-V6-Motor mit Quad-Nockenwelle und 24 Ventilen ausgestattet, der 141 kW über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder weiterleitete. Das Auto ist fahrlastig und das Lenken ist ein Problem, da der riesige Motor viel Platz unter der Motorhaube einnimmt. Ich habe mein Auto jetzt seit etwas mehr als einem Jahr und es ist immer noch eine Freude, die Motorhaube hochzuheben und dieses Wunderwerk eines Motors zu betrachten. Der Motor war in vielerlei Hinsicht überkonstruiert. Den Alfa-V6-Motor gibt es auch als 3,2-, 3,7- und sogar 3,8-Liter-Motor. Dem 2,5-l-Motor fehlt die Durchzugskraft der größeren Bohrungen, aber beim 156 zaubert er einfach ein Lächeln auf Ihr Gesicht. Mechanisch kann man bei diesen Motoren wirklich wenig schiefgehen, aber wenn etwas kaputt geht, muss man sein ganzes Geld ausgeben und sich etwas leihen. Der schwächste Punkt am Motor hängt ausschließlich mit den Steuerelementen zusammen. Die werkseitige Wasserpumpe verfügte über bewegliche Teile aus Kunststoff, die sich unter der Belastung und Hitze des Motors und des Kraftstoffs bewegen konnten, so dass dieser riesige Motor nicht gekühlt werden konnte. Der Zahnriemen hat eine unterdurchschnittliche Lebensdauer und sollte nicht außer Acht gelassen werden, wenn Sie über den Kauf eines dieser Oldtimer nachdenken. Das Problem bei meinem Auto war ein defekter bzw. gerissener Zahnriemenspanner. Ich stand auf einer Brücke und hörte ein lautes Tonbandgeräusch, bevor mein Motor ausging. Der Nockenriemen löste sich, nachdem der Spanner ausgefallen war, und es gelang mir, 24 Ventile zu verbiegen. Es ist eine gute Praxis, den Zahnriemen und die beweglichen Teile bei jedem Service überprüfen zu lassen. Bitte überspringen Sie bitte keinen Service an diesem Fahrzeug.
Ich habe das Auto auf ein paar Familienausflügen mitgenommen und es fährt sich gut. Das Einzige, was sie am Auto hätten verbessern können, wenn ich Ihnen das sagen dürfte, ist die Klimaanlage. Es ist so gut, als hätte man es nicht im Auto. Der Rest ist vom Geld her in Ordnung. Von den Nähten in den Türverkleidungen über die Abgasanlage bis hin zum kraftvollen Motor vorn kann ich wirklich zustimmen, dass dieses Auto mit Leidenschaft und Zielstrebigkeit gebaut wurde. Wenn das nötig war, um Alfa vor dem Bankrott zu retten, dann ist es für mich gut genug.
Ist es das Geld wert? Ich muss sagen, ein großes, fettes Ja. Dieses Auto und sein Motor wurden bereits 1998 als „Auto des Jahres“ und „Motor des Jahres“ ausgezeichnet. Die Motornote der V6-Motoren von Alfa wird Ihre Freunde in Erstaunen versetzen. An dem Tag, an dem Sie losfahren und die Mercs, VWs und BMWs hinter sich lassen, werden Sie feststellen, dass Sie in diesem klassischen Muscle-Car der Perfektion nahe sind. Der Kraftstoffverbrauch ist schlecht, aber es ist kein VW. Mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Motorgeräusch bei hohen Drehzahlen lächeln Sie wie ein reicher Mann im Auto eines armen Mannes. Denken Sie daran, dass Sie kein Benzinfan sind, bis Sie einen Alfa gefahren sind.
Es ist an der Zeit, sich diesen Mercedes und BMW noch einmal anzusehen und dann auf Ihren Alfa zurückzublicken. Der Service kostet zwar etwas mehr, aber was Sie bekommen, ist das Beste, was Alfa unserem Planeten zu einer Zeit geben konnte, als sie den Tiefpunkt erreicht hatten. Was Sie bekommen, ist mehr als ein Auto, es ist ein Stück Geschichte, das die Geschichte einer Zeit erzählt, als Kraftstoff billig und Strom reichlich vorhanden war. Es handelt von einem Fahrer, der zu den großen Benzinern aller Zeiten zählen kann. Dies ist nicht nur ein Alfa; Dies ist der Alfa, mit dem alle anderen Alfas nach ihm in einem Rennen begonnen haben, um mehr als nur ein Auto zu sein. Dieser Alfa ist eine Legende.