Radkappen sollten fest auf Ihren Felgen sitzen und rund um den Umfang des Stahlrads vollständigen Kontakt haben. Sie sollten sich nur sehr schwer oder gar nicht mit bloßen Händen entfernen lassen. Dies ist bei über 99 % der Standardräder der Fall. Es gibt jedoch geringfügige Unterschiede im Durchmesser zwischen den Rädern verschiedener Hersteller. Wenn Ihre Räder „fest“ sind, kann es sein, dass Sie Schwierigkeiten haben, die Radkappen vollständig anzubringen. Wenn Ihre Räder „locker“ sind, können sie Geräusche machen oder sich bei Unebenheiten lösen.
Wenn Ihre Räder locker oder leicht überdimensioniert sind, sind Ihre Radkappen möglicherweise nicht fest genug montiert, um bei Autobahngeschwindigkeiten über Unebenheiten zu bleiben. Hier sind einige Tipps, um dieser Situation abzuhelfen. Diese Tipps gelten für standardmäßige moderne Radkappen zum Aufstecken.
1. Stellen Sie sicher, dass Sie keine „Schmiermittel“ auf die Oberfläche des Stahlrads aufgetragen haben, an der die Radkappen befestigt sind, insbesondere in die Aussparung um den Reifenwulst.
Produkte wie ArmorAll oder Tire Shine enthalten Silikon und andere Gleitmittel, die die Glätte der Oberflächen, auf die sie aufgetragen werden, erhöhen können. Wenn dies der Fall ist, reinigen Sie die Montagefläche dort, wo die Radkappenstreben mit dem Rad in Kontakt kommen, gründlich mit Alkohol oder Farbverdünner von den Rückständen. Entfernen Sie außerdem eventuelle Rückstände von den Befestigungsstreben der Radkappe. Erneut montieren und testen.
2. Wenn Ihre Radkappen über eine zweite Kerbe für den Federhaltering verfügen, können Sie versuchen, den Ring in diesen Schlitz zu verschieben, um ihn näher an der Außenseite der Radkappe zu positionieren.
Hinweis: Die normale Position für den Federring befindet sich am ENDE der Montagestrebe. Wenn Sie seine Position näher an die Außenfläche der Radkappe verschieben, erhöht sich der Montagedruck auf ein normales Rad erheblich, und zwar so weit, dass die Radkappe reißen kann, bevor sie vollständig montiert ist. Wenn Ihr Rad jedoch überdimensioniert ist, erhöht sich die Passform auf „eng“.
3. Wenn Ihre Radkappen an den Enden der Streben über federnde Metallbefestigungsklammern verfügen, können Sie versuchen, jede zweite Radkappe 1/4 Zoll nach außen zu biegen, sie erneut zu montieren und zu testen. Wenn der Haltedruck immer noch nicht ausreicht, biegen Sie die restlichen Teile nach außen. Das reicht normalerweise aus.
4. Wenn die oben genannten Schritte bei Ihnen nicht funktioniert haben, können Sie Folgendes versuchen: Umwickeln Sie den äußeren Kontaktpunkt jeder zweiten Strebe mit schwarzem Elektrikerband. Das Ziel besteht darin, die Befestigungsstrebe oder den Befestigungsclip mit drei bis vier Wicklungen zusätzlicher Dicke zu versehen, wodurch die Haltekraft erhöht wird. Erneut montieren und testen. Wenn dies immer noch nicht ausreicht, wickeln Sie den Rest ein.
5. In einigen seltenen Fällen ist der Lack auf Stahlrädern glänzend und rutschig, insbesondere wenn er passend zum Auto lackiert ist. Dies kann zum Verlust der Radkappe führen, selbst wenn die Radkappen scheinbar fest sitzen. In diesem Fall können Sie den Lack im Kontaktbereich der Radkappenstreben mit dem Rad mit grobem Schleifpapier der Körnung 80 aufrauen. Machen Sie die Kratzer parallel zum Umfang des Rades. Dies kann den Montagestreben genügend zusätzlichen Halt geben, um sie an ihrem Platz zu halten. Schleifen Sie nicht ausreichend ab, um den gesamten Lack zu entfernen, da die Befestigungsstreben der Radkappe den Lack besser greifen als blanker Stahl.
6. Wenn Ihre Räder durch den Aufprall auf Bordsteine oder Hindernisse auf der Straße unrund verformt wurden, können Sie die Radkappen möglicherweise nicht mehr befestigen. Dieser Zustand führt auch dazu, dass das Reifenabnutzungsmuster ungleichmäßig ist und es beim Fahren zu Flattern kommen kann. Eine Möglichkeit, dieses Problem zu diagnostizieren, besteht darin, dass ein Freund Ihnen in einem anderen Auto folgt und beobachtet, ob eines Ihrer Räder wackelt. Dies würde auch auf einer Spin-Balancing-Maschine auftauchen. Die einzige wirkliche Lösung für das Problem besteht darin, das Rad auszutauschen.
7. Wenn alles andere fehlschlägt, können Sie diesen Trick ausprobieren, der häufig von Polizeibehörden verwendet wird, um den Verlust der Radkappe bei Verfolgungsjagden mit hoher Geschwindigkeit zu reduzieren. Besorgen Sie sich ein Dutzend Nylonbinder, mit einem flachen Ende, das durch das quadratische Loch am anderen Ende geht, und ziehen Sie es fest. Sie müssen 6–8 Zoll lang sein, mindestens 2 pro Radkappe, besser sind 3. Gehen Sie durch ein paar Löcher in Ihrem Rad und passende Löcher in der Radkappe und ziehen Sie sie fest. Nicht so schön, aber es funktioniert.