Jaguar und viele andere Automobilhersteller entschieden sich Mitte bis Ende der 90er Jahre für die Verwendung von Nikasil in ihren Motoren, um einen Zylinder in einem Legierungsblock auszukleiden und so die Kosten für Stahllaufbuchsen zu vermeiden. Diese Entscheidung erwies sich für mehr als einen Motor als fatal, und Jaguar XJRs hatten aufgrund ihrer Kompressoren und höheren Verdichtung einige Probleme. Nikasil schnitt in der Kategorie Haltbarkeit schlechter ab als erwartet, und wenn diese Beschichtung abgenutzt ist, sinkt die Kompression und es gehen erhebliche Leistungsverluste ein.
Leichtmetallmotoren erfordern in der Regel Stahllaufbuchsen in der Zylinderwand, um übermäßigen Verschleiß zu verhindern. Dies liegt daran, dass Legierungen dazu neigen, weich zu sein und Zylinderwände einer starken Beanspruchung standhalten. Legierung ist jedoch viel leichter als Stahl und ist seit Jahren ein attraktives Material zur Gewichtseinsparung im Rennsport.
Es ist wichtig zu wissen, welche Autos betroffen sind, da nicht ALLE Jaguar XJR-Besitzer besorgt sein müssen. Jaguars, die zwischen 1998 und 2000 gebaut wurden, waren die einzigen, die Nikasil verwendeten. Wenn Sie also ein Modell von 2001 oder neuer besitzen, sind Sie auf der sicheren Seite. Im Jahr 2000 begann Jaguar mit der Umstellung auf Stahlauskleidungen, um das Problem zu beheben. Autos mit 6 Ziffern am Ende ihrer Fahrgestellnummer haben Nikasil, Autos mit 5 Ziffern am Ende ihrer Fahrgestellnummer haben Stahlauskleidungen. Bei vielen Jaguar XJR-Fahrzeugen von Nikasil wurde der Motor im Rahmen der Garantie ausgetauscht, aber es gibt auch viele, die das verpasst haben.
Wie können Sie also feststellen, ob Ihr Auto Probleme hat?
Es gibt ein wirklich gutes Anzeichen dafür: Das Starten Ihres Jaguar XJR wird aufgrund des Kompressionsverlusts schwieriger und Sie werden feststellen, dass der Motor einige Male umdrehen muss, bevor er zündet. Es gibt noch einige andere Anzeichen wie Rauch aus den Endrohren und Öl im Luftansaugrohr, aber das Anspringen und der Leistungsverlust sind die offensichtlichsten. Der Leistungsverlust erfolgt jedoch so allmählich, dass die meisten Leute ihn gar nicht bemerken, selbst bei einem XJR. Letztendlich kann der Motor nicht mehr vollständig starten. Der Austausch eines gebrauchten Motors kann bis zu 6.500 US-Dollar kosten, zuzüglich Arbeitsaufwand.
Der beste Weg, den Zustand Ihres Motors zu überprüfen, besteht darin, einen Kompressionstest und einen Leckagetest durchführen zu lassen. Wenn Sie den Kauf eines zwischen 1998 und 2000 gebauten Jaguar Es gibt viele Autos, die keine Probleme haben, aber viele Besitzer von Jaguar XJRs scheinen diese Tests aus Angst zu meiden, Käufer sollten also auf der Hut sein. Wenn Ihr Jaguar XJR oder ein Jaguar, den Sie kaufen möchten, mehr als 75.000 Meilen hat, sollten Sie diese Tests ohne Bedenken durchführen.